Muun Suomen kipristellessä vielä lamassa Uudenkaupungin autotehtaan kasvu alkoi ja pian siitä tuli 4 800 työpaikkaa tarjoava Suomen suurin vientiteollisuuden yksikkö. Kasvun ja sen edellyttämät jätti-investoinnit mahdollisti yhteistyö ja Valmet Automotiven osaomistajaksi tullut CATL. Kyseessä on kiinalainen sähköautojen ja akkujen suunnitteluyritys, jossa työskentelee tuhansia insinöörejä. Tuo tietotaito saatiin Suomeen ja muun eurooppalaisen autoteollisuuden kärvistellessä saastuttavien polttomoottorien kanssa kohti loppuaan, Uudessakaupungissa tulevaisuus näytti hyvältä. Mahdollisuuksien rajoissa oli tehtaan kasvu maanosan mittakaavassa merkittäväksi henkilöautojen valmistajaksi.
EU:n kauhuksi nuo autot olisivat olleet kiinalaisia ja uhka maanosamme ja etenkin Saksan jälkeenjääneelle autoteollisuudelle. Omaa teollisuutta suojellakseen vapaan kaupan liitto EU teki kaikkensa hankaloittaakseen kiinalaisten autojen rantautumista Eurooppaan. Tuolloin Suomi alkoi kääntyä taloudeltaan kuihtuvan Saksan ja EU mielistelystä USA:n nuolentaan ja niinpä Kaja Kallas aloitti jenkkien mielistelyn Kiinaa arvostelemalla. Hän sai merkittävää tukea komisaari Henna Virkkuselta, kuka alkoi nostaa esiin termiä kiinariippuvuutta ja sen vaaroja. Virkkusen tieto/ymmärrys eivät häikäisseet Kiinan kaupan suhteen ja lähinnä ärsytti kiinalaisia, jotka olivat juuri, miltei häätäneet Kaja Kallaksen Kiinasta. Kallas joutui nöyryytettynä kapsäkkejä itse kantaen kapuamaan lentokoneeseen.
Kiinalaiset olivat saaneet tarpeekseen EU:n kukkoilemisesta ja sieltä tulevasta syyttelystä ja niinpä näpäytyksen kohteeksi otettiin Suomi ja Uudenkaupungin autotehdas, jonka kehittämisestä siirryttiin alasajoon ja kaavailtu kiinalaisten henkilöautojen jättitehdashanke siirrettiin Uudestakaupungista Unkariin. Siellä tehdas pyörii mainiosti ja tuottaa vähäpäästöisiä BYD sähköhenkilöautoja eurooppalaisten iloksi ja saksalaisten polttomoottoriautojen tuottajien harmiksi. Kun väärät ihmiset olemattomine tietoineen pääsevät aukomaan päätään tarpeeksi näkyvältä paikalta seuraukset kasvavat katastrofaalisiksi. Tuolloisen EU:n kiinalaisen perusvastaisuuden kärjessä päätä paukuttanut suomalainen sai Kiinan kuittauksen kohdistumaan 4 800 autotehtaan työläiseen, joista monet jäivät yhdessä kasvuun varautuneen Uudenkaupungin kanssa tyhjän päälle.
Puhutaan kokoomuksen vastalahjasta Kokkilalle, mutta todellisuudessa pelastettiin sentään muutama sata työpaikkaa reilulla sadalla miljoonalla eurolla. Olisiko tehdas pitänyt jättää tyhjäksi ja siirtää tuotanto vaikkapa Belgiaan kuten valtion yhtiö Neste teki Marinin hallituksen aikana, joka edellä mainitun seurauksena lakkautti Naantalin laitoksensa? Kun puhutaan: suomalainen ensin on vaarallista -termistä, liitetään se aina Tuppuraisen lausahdukseen, mutta pienellä tarkastelulla mainitun ohjeen mukaan toimii moni muukin suomalainen poliitikko. Kun joku istuu Brysselissä, on se paikka ja siellä häärivät ihmiset lähinnä. Tämä säätelee monen suomalaisen toimijan liikkeitä ja käy isänmaalle kalliiksi. Isänmaa ensin ja ruskeakieliset miellyttäjät pistetään syrjään, olisi suomalaisten kannalta toimivampi teesi.
Kun media nostaa esiin autotehtaan rahoituksen ja kytkee sen vaalirahoitukseen, kyse on vain ilkeämielisestä mollaamisesta ja Orpon hiillostamisesta. Minusta on raukkamaista, kun kaikki jahtaavat yhtä miestä, mutta moinen epäinhimillisyys on itsekkään mediamme tyyli. Se ei korvaansa lotkauttanut, kun autotehtaan 4 800 työntekijää menetti pohjan elämältään Uudessakaupungissa - media hehkutti upeeta, valtavaa tyyliin jotain Käärijän edeltäjää. Tapa jolla media hakkaa ivan kirveellä nyt Orpoa, muistuttaa enemmän syyttäjän/tuomarin/pyövelin yhdistelmää kuin ammattinsa hallitsevien journalistien toimintaa. Luonnollisesti asiat täytyy selvittää, mutta, minä jos joku tiedän, että median mollauksen kohteeksi väärin perustein joutunut saa määrättyjen tyyppien silmissä kantaa ikuisesti syyllisen viittaa!
LINKIT:
Tässähän pitää vielä muistaa, että kiinalaiset pelastivat Volvon, Saabin ja koko Ruotsin autoteollisuuden. Volvo siirtyi ensimmäisenä maailmassa täyssähköautoihin ja eikööööös se ole vihreää!
VastaaPoistaMeillä vihreetä on kuskata pähkinäkuoria Afrikasta helsinkiläisten energialähteeksi. Suomea on hoidettu huonosti ja nyt vasemmisto vastustaa sen kuntoon laittamista.
Poista