Muun Suomen kipristellessä vielä lamassa Uudenkaupungin autotehtaan kasvu alkoi ja pian siitä tuli 4 800 työpaikkaa tarjoava Suomen suurin vientiteollisuuden yksikkö. Kasvun ja sen edellyttämät jätti-investoinnit mahdollisti yhteistyö ja Valmet Automotiven osaomistajaksi tullut CATL. Kyseessä on kiinalainen sähköautojen ja akkujen suunnitteluyritys, jossa työskentelee tuhansia insinöörejä. Tuo tietotaito saatiin Suomeen ja muun eurooppalaisen autoteollisuuden kärvistellessä saastuttavien polttomoottorien kanssa kohti loppuaan, Uudessakaupungissa tulevaisuus näytti hyvältä. Mahdollisuuksien rajoissa oli tehtaan kasvu maanosan mittakaavassa merkittäväksi henkilöautojen valmistajaksi.
EU:n kauhuksi nuo autot olisivat olleet kiinalaisia ja uhka maanosamme ja etenkin Saksan jälkeenjääneelle autoteollisuudelle. Omaa teollisuutta suojellakseen vapaan kaupan liitto EU teki kaikkensa hankaloittaakseen kiinalaisten autojen rantautumista Eurooppaan. Tuolloin Suomi alkoi kääntyä taloudeltaan kuihtuvan Saksan ja EU mielistelystä USA:n nuolentaan ja niinpä Kaja Kallas aloitti jenkkien mielistelyn Kiinaa arvostelemalla. Hän sai merkittävää tukea komisaari Henna Virkkuselta, kuka alkoi nostaa esiin termiä kiinariippuvuutta ja sen vaaroja. Virkkusen tieto/ymmärrys eivät häikäisseet Kiinan kaupan suhteen ja lähinnä ärsytti kiinalaisia, jotka olivat juuri, miltei häätäneet Kaja Kallaksen Kiinasta. Kallas joutui nöyryytettynä kapsäkkejä itse kantaen kapuamaan lentokoneeseen.
Kiinalaiset olivat saaneet tarpeekseen EU:n kukkoilemisesta ja sieltä tulevasta syyttelystä ja niinpä näpäytyksen kohteeksi otettiin Suomi ja Uudenkaupungin autotehdas, jonka kehittämisestä siirryttiin alasajoon ja kaavailtu kiinalaisten henkilöautojen jättitehdashanke siirrettiin Uudestakaupungista Unkariin. Siellä tehdas pyörii mainiosti ja tuottaa vähäpäästöisiä BYD sähköhenkilöautoja eurooppalaisten iloksi ja saksalaisten polttomoottoriautojen tuottajien harmiksi. Kun väärät ihmiset olemattomine tietoineen pääsevät aukomaan päätään tarpeeksi näkyvältä paikalta seuraukset kasvavat katastrofaalisiksi. Tuolloisen EU:n kiinalaisen perusvastaisuuden kärjessä päätä paukuttanut suomalainen sai Kiinan kuittauksen kohdistumaan 4 800 autotehtaan työläiseen, joista monet jäivät yhdessä kasvuun varautuneen Uudenkaupungin kanssa tyhjän päälle.
Puhutaan kokoomuksen vastalahjasta Kokkilalle, mutta todellisuudessa pelastettiin sentään muutama sata työpaikkaa reilulla sadalla miljoonalla eurolla. Olisiko tehdas pitänyt jättää tyhjäksi ja siirtää tuotanto vaikkapa Belgiaan kuten valtion yhtiö Neste teki Marinin hallituksen aikana, joka edellä mainitun seurauksena lakkautti Naantalin laitoksensa? Kun puhutaan: suomalainen ensin on vaarallista -termistä, liitetään se aina Tuppuraisen lausahdukseen, mutta pienellä tarkastelulla mainitun ohjeen mukaan toimii moni muukin suomalainen poliitikko. Kun joku istuu Brysselissä, on se paikka ja siellä häärivät ihmiset lähinnä. Tämä säätelee monen suomalaisen toimijan liikkeitä ja käy isänmaalle kalliiksi. Isänmaa ensin ja ruskeakieliset miellyttäjät pistetään syrjään, olisi suomalaisten kannalta toimivampi teesi.
Kun media nostaa esiin autotehtaan rahoituksen ja kytkee sen vaalirahoitukseen, kyse on vain ilkeämielisestä mollaamisesta ja Orpon hiillostamisesta. Minusta on raukkamaista, kun kaikki jahtaavat yhtä miestä, mutta moinen epäinhimillisyys on itsekkään mediamme tyyli. Se ei korvaansa lotkauttanut, kun autotehtaan 4 800 työntekijää menetti pohjan elämältään Uudessakaupungissa - media hehkutti upeeta, valtavaa tyyliin jotain Käärijän edeltäjää. Tapa jolla media hakkaa ivan kirveellä nyt Orpoa, muistuttaa enemmän syyttäjän/tuomarin/pyövelin yhdistelmää kuin ammattinsa hallitsevien journalistien toimintaa. Luonnollisesti asiat täytyy selvittää, mutta, minä jos joku tiedän, että median mollauksen kohteeksi väärin perustein joutunut saa määrättyjen tyyppien silmissä kantaa ikuisesti syyllisen viittaa!
LINKIT:
Tässähän pitää vielä muistaa, että kiinalaiset pelastivat Volvon, Saabin ja koko Ruotsin autoteollisuuden. Volvo siirtyi ensimmäisenä maailmassa täyssähköautoihin ja eikööööös se ole vihreää!
VastaaPoistaMeillä vihreetä on kuskata pähkinäkuoria Afrikasta helsinkiläisten energialähteeksi. Suomea on hoidettu huonosti ja nyt vasemmisto vastustaa sen kuntoon laittamista.
PoistaKiitos käynneistä ja kommenteista! Kiitos Nils-Aslakille kommentin tarjoamasta hyvästä lisätiedosta. Pohtikaapa myös Uudenkaupungin kaupungin tilannetta autotehtaan investointien aikana ja nyt. Kun 15 000 asukkaan kaupunkiin tulee lähes 4 000 uutta perustyöpaikkaa, edellyttää se melkoisia toimia kaupungilta. Uudessakaupungissa varauduttiin kasvuun, mutta aivan ensiksi tuhannet autotehtaan työntekijät, ketkä eivät vielä olleet kirjoilla kaupungissa saivat sote palvelunsa kaupungilta - melkoinen taloudellinen rasite pienelle kaupungille. Samalla kaupunki varautui hallittuun kasvuun, jotta autotehtaan tuhannet asukkaat viihtyisivät siellä. Kaupunkiin syntyi päiväkoteja pienimmille lapsille ja tulevaisuudenusko synnytti valtavan 100 miljoonan euron koulu/vapaa-ajankeskuksen Wintterin.
VastaaPoistaAutotehdas löysi toisaalta Euroopasta turvallisemman ja myötämielisemmän vastaanoton, joten sen kehityksestä ja tulevaisuudesta vastannut omistaja myi osuutensa ja siirtyi suunnitelmineen Unkariin. Nyt kaupungissa on ylimääräistä koulutilaa vaikka kuinka ja toteutumattoman kasvun seurauksena nykyiset uusikaupunkilaiset joutuvat veroillaan maksamaan esim. kohtuuttoman kalliiksi ja suureksi muodostuneen Wintterin. Tästä seuraa väen poismuutto kaupungista, joka taas aiheuttaa verojen korotus painetta sekä leikkaus tarpeita mm. opetukseen. Kun opetuksesta leikataan, se saa lapsiperheet lähtemään muualle ja kaupunki ajautuu selvitystilaan.
Uudenkaupungin autotehdas oli Suomen suurin vientiteollisuuden yksikkö, kun muu Suomi vielä kärvisteli lamassa. Sopii pohtia, mitä jäi noista vientituloista käteen Uudellekaupungille. Tyly vastaus on: ei mitään, maksun puolelle jäätiin. Nyt kaupunki on todellakin ahdingossa, jonka aiheutti muutama poliittinen vaikuttaja EU:n tasolla ja valtakunnan huipulla. Siksi minusta on vähintäänkin väärin syytellä uusikaupunkilaisia huonosta taloudenpidosta, kun kaupunki varautui realistisiin ja todennäköisiin tulevaisuuden visioihin. Sen sijaan, että kaupunki asetetaan kriisikuntakohteluun ja ajetaan kuntaliitokseen, olisi valtiovallan ynnä EU:n pidettävä huoli kaupungin tulevaisuudesta, johon ei riitä autotehtaan osaomistus ja muutama sata työpaikkaa.
"kaupunki varautui realistisiin ja todennäköisiin tulevaisuuden visioihin"
VastaaPoistaMiten ? Kaupunki uskoi ja jopa luotti ihmeisiin ja positiiviseen kehitykseen ilman mitää varautumista pahimman varalle.
Kiitos käynneistä ja kommentin kysymyksestä! Uuteenkaupunkiin tuli tuhansia uusia työpaikkoja, joten kaupungissa investoitiin heidän palveluihinsa ja elämisen puitteisiinsa esim. päiväkoteja syntyi ja Wintteri. Kun kiinalaiset päättivät satsata muualle ja työpaikat lähtivät, niin koko tulevaisuuden visio romuttui ja kaupunki on taloudellisessa katastrofissa.
PoistaMuistatko vielä, mikä oli case Uniper ja hallitusvastuussa ollut edellinen valtapuolue Sdp?
VastaaPoistaAiheuttiko SDP todella 6,5 miljardin euron tappiot?
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/1b4f1aa0-3ecd-46a7-a247-247f6a696edb
Kiitos käynneistä ja kommenteista sekä kysymästä! Vain valtamedia on unohtanut Uniperin ja Tuppuraisen ohjeen enrgian käytössä: käyttäkää papiliotteja, niin minäkin teen ja maailma pelastuu.
PoistaMersun sopimuksen päättyminen oli tiedossa ja vastaavaa ei ollut tulossa. Mihin CATL investoi ja millä perusteilla voi vain arvailla mutta todennäköisesti tuotanto- ja logistiset kustannukset olivat peruste. Kaukaa haettu ajatus on jonkun Suomen mepin kommenttien vaikutus. Sillä tuskin ei ollut vaikutusta. Oletettavasti CATL sai VA:sta sen osaamisen minkä halusikin ja sen jälkeen jatkettiin halvemman työvoiman maihin ja lähemmäksi Euroopan keskustaa. Jos Suomi olisi kiinnostava ja taloudellisesti kannattava maa investoida autoteollisuuden kokoonpanoon niin olisihan niitä yrityksiä "jonoksi asti". Ei ole yhtäkään tiedossa.
VastaaPoistaEikä tuota jonoa tule, kiitos asenteen Kiinaa kohtaan. Suomi hölmöili itsensä pihalle. Eikä meillä työvoima ole kallista, jos vertaa esumerkiksi Ruotsiin, jonne Kiina investoi. Mersu ob mennyt suuruus.
PoistaKommentaattori 20. heinäkuuta 2026 klo 19.28 elää 1990-lukua eikä seuraa aikasansa. Juuri tuo virhe päättäjillä aiheuttaa ongelmia Suomessa. Meidän palkkatasomme ei ole korkea. Kiinalaiset halusivat turvallisen ja yhteistyöhaluisen valtion autotehtaalle, mutta komisaari ja Suomen johto alkoivat arvostelemaan Kiinaa joka tasolla. Siinä syy kiinalaisten lähtöön.
VastaaPoistaVoi olla että minäkin olen väärässä mutta kun Kiina investoi johonkin maahan niin perustelut ovat paljon harkitummat ja laskelmoidumpia kuin jonkun "virkkusen" lausunnot. Kiina kuten muutkin valtiot investoivat Suomeen kun esim. sähköenergian hinta on riittävän edullinen tai tuotanto on muuten kannattava esim. raaka-aineiden saatavuuden oslta. Esim. datakeskukset ei valmistuttuaan työllistä paljoakaan mutta sähkön hinnalla on merkitys investointipääätökselle.
PoistaVäärässä olet. Kiina hakee toiminnalleen pitkäjäntesesti varmaa toimintapohjaa ja Suomi muuttui Kiinalle epäystävälliseksi maaksi. Kyse ei ole pelkästään Virkkusen reaktiosta, se on osa Suomen päättäjien pyllistystä Kiinaa kohti. Voit kysyä joltain sairaanhoitajalta onko työvoima Suomessa halpaa. Metsäteollisuuskin siirtyy mielummin Ruotsiin, jossa palkat ovat parempia. Suomessa työntekijöiden irtisanominen on halpaa ja helppoo. Nykyinen hallitus laski jälleen kynnystä. Tämä ei tietenkään koske julkista sektoria, jossa väestä ei pääse irti vaikka olisi miten surkeaa.
PoistaIlmeisesti kaikki kommentoijat, jotka ovat eri mieltä ovat väärässä. Näinkin voi olla. Tosin Suomen johtoa on viime aikoina aktiivisesti vierailleet Kiinassa ja Kiinan johtoakin on vieraillut Suomessa. Kiina on myöskiin investoinnut Suomeen vaikka ei autoteollisuuteen. Ei Suomeen ole mikään muukaan maa investoinut autoteollisuuteen.
VastaaPoistaVirkkusen asema korkeana Euroopan unionin komisaarina, noteerataan voimakkaammin kuin tavallisen suomalaisen päättäjän. Trumpin käytös muutti Suomen ja Euroopan unionin suhtautumisen Kiinaan. Enää ei puhuta vihamielisesti Kiinasta kuten pari vuotta sitten. Pirukaan ei tiedä tai ei kerro, mitä Orban lupasi kiinalaisille, mutta hän sai autotehtaan.
PoistaKiitos käynneistä ja kommenteista! Keskustelua ei synny, jos ollaan samaa mieltä, siksi kaikki näkemykset ovat tervetulleita. Suomi muuttui melkoisesti menneinä vuosina ja esim. puolueettomuus vaihtui liittoutumiseen ja vahvaan USA:n mielyttämiseen. Tämä ei voi olla vaikuttamatta Kiinan suhtautumiseen Suomeen. Työvoiman kalleus ei ole niinkään suuri ongelma suomalaiselle kilpailukyvylle kuin kuin täällä toimivaa yritystä rasittavat verot ja maksut eli yhteiskuntamme raskas rakenne ja sen valmistelemat päätökset syövät maamme kilpailukykyä eniten. Maamme on pyörinyt viimeiset niin, että vaikka olemme kohottaneet yritysten ja niiden työntekijöiden verotaakkaa, ovat palvelumme huonontuneet tuona aikana tuntuvasti ja mikä ihmeellisintä, samaan aikaan Suomi on valkaantunut. Silti samat hahmot samoine ajatuksineen häärivät vallan ja valmistelun keskiössä.
VastaaPoista